长安汽车157年骄傲的历史，和尴尬的现状
时间:2019-08-13 23:03 来源:网络 作者:admin 点击:次
“长安”是西安的古称，寓意长治久安，现在西安还有一所211工程和985工程大学“长安大学”，以交通运输等见长。
今天要谈的是另一个长安，“长安汽车”。 很多人首次听闻“长安汽车”时都会认为他也是西安的一家企业，但是长安汽车不在西安，而是位于重庆市，全名为“重庆长安汽车股份有限公司”，为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业。虽然长安汽车近几年有些衰，但是丝毫不影响其历史的辉煌。
01长安汽车历史
长安汽车的前身是上海洋炮局，由李鸿章于1862年（清同治元年）在上海松江创办。
1865年因李鸿章升任两江总督而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。
1937年“八一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆，命名为兵工署第二十一兵工厂，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只，是整个抗战期间最大的兵工企业。
全国解放后，中央人民政府接收了这座兵工厂，1951年改名为长安机器厂，同样寓意长治久安。1953年开始了汽车的研制。
1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司，隶属于中国兵器装备集团有限公司。 2019年2月，更名为中国长安汽车集团有限公司。
弹指一挥间，长安汽车至今历史已有157年。他见证了中国的屈辱与沦陷，参与了中国的革命和解放，更是为中国改革开放和全面复兴做出来巨大的贡献。长安汽车的发展历就是中国现代制造业启蒙和发展的活历史。
兵工署第二十一兵工厂
02 长安汽车自主品牌
中国长安汽车集团有限公司，总共有7个汽车品牌，其中拥有长安、哈飞两个自主汽车品牌和福特、铃木、马自达、沃尔沃、标致雪铁龙（PSA）等合资品牌。从结构上看在中国几个汽车集团中也属于兵强马壮。
哈飞汽车
哈飞 松花江微面
哈飞汽车总部位于哈尔滨，曾经红极一时，为中国微型车制造和研发的奠基者和先行者，如今衰败。哈飞从1982年第一台微型载货汽车下线，经过三十年的发展和积累，截至2011年6月底，累计产销已达260万辆，其中出口突破20万辆，其中松花江牌微型客车风靡全国。2009年被中国长安集团收编后，由于央企重组、发展战略模糊、遗留包袱重等原因，导致哈飞汽车逐渐走向边缘化。其也也试图从微面向轿车转型，但最终失败。
2018年9月，哈飞汽车进入工信部的《特别公示新能源汽车生产企业》企业清单，若进入该名单的企业长达两年不能重新达到准入要求，将会被清除。这意味着哈飞汽车已进入了为期两年的退市倒计时，收回生产资质。目前，哈飞的债务高达29亿元。
长安汽车
长安汽车是长安汽车集团的核心企业，曾经的自主一哥，风光无限，最近几年由于产品规划和产品力出现问题，销量连续滑坡。在2018年下滑20%的基础上，今年上半年再次下滑23%，跌至自主第四位置。
长安汽车在新能源布局上更是落后其他自主品牌，在2019年上半年的自主新能源销量TOP10中，只有一款车上榜，排名第10位。与长城、吉利、比亚迪、上汽等拉开了不少差距。
03 长安汽车合资品牌
长安的手里有着很多企业羡慕的一手合资好牌，涵盖了美系、日系、法系、北欧，但是一手好牌却打的稀烂。
作为长安集团的主心骨，长安福特同样深陷困境，6月销量约1.61万辆，同比下滑44.49%，1-6月累计销量约7.52万辆，同比下滑67%。福特的一蹶不振，也断送了长安集团的利润来源。
长安马自达上半年累计仅为6.1万台的销量，同比下跌达到了32.2%。长安的主力合资品牌马自达和福特，两个品牌半年的总销量加起来居然没有上汽大众一个月的销量高。
小车之王长安铃木，也遗憾退市。2018年9月4日，长安汽车发布公告称，长安汽车已与日本铃木达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场
而长安沃尔沃更是可惜，作为沃尔沃在中国的第一个合资伙伴，在沃尔沃要被卖出的消息传出时，长安也有意想收购沃尔沃，传闻满天飞，但是长安又担心给沃尔沃的亏损自己拖后腿，没有从长远考虑，最后也就不了了之。但是吉利可不这么看，很果断地花费了全部资金收入了沃尔沃，如今沃尔沃成了吉利的重要战略支点。
长安PSA，在2011年就正式成立，但发展到2018年，其亏损达到10.60亿人民币，与2017年度的亏损3.61亿相比，扩大192%。法系车在中国市场出现了严重的水土不服。
04 综述
现在的中国汽车市场不是随便造辆车就能有市场的。如今的市场已经不再是像从前那般简单，对技术升级创新的要求非常高，汽车企业如果抓不住时代的脉搏，就只能面临淘汰。
但是像长安汽车集团那样旗下所有品牌都出现危机的企业到是不多见。
作为局外人，其实也分析不出什么原因；相信长安人自己早已开始了自我反思，只是在当下的市场环境中，不真正的下决心，不动动胫骨是无法做到真真的变革的。这需要长安人自己的智慧解决当下的困难。
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【本文为百家号“汽车行业观察员”原创】
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