朝鲜汽车行业如何？谈谈中国汽车企业进入朝鲜市场的可能性
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地区：中国
在所有中朝关系发展的领域中，经济建设领域是合作和发展的重点领域之一。
本文简单聊聊中国汽车企业将来在朝鲜发展的可能性。
01 朝鲜经济
朝鲜国土面积为12.3万平方公里，与中国福建省面积相近。朝鲜总人口为2490万人，约为韩国人口的一半。2016年国内GDP为人民币2205亿元，人均GDP人民币8163元。
朝鲜老百姓收入如何？
朝鲜未公布过具体人均收入，但根据中国在朝鲜投资建设的工厂招聘来看，也就是400元人民币每月；根据去过朝鲜的一些游客和朝鲜导游聊天得知，朝鲜导游月薪大概也有400、500元人民币，这在朝鲜已经属于高薪了，普通老百姓的收入更低。
朝鲜对中国的经济特别依赖，中国是朝鲜最大的贸易对象。
数据来自网络
02 朝鲜汽车现状
朝鲜 公交车
朝鲜有公路25554公里，但只有3%有铺设路面，道路基础设施建设很差。
朝鲜老百姓出行很大程度上依赖公共交通，私家车保有量极少。
朝鲜目前国内汽车数量大概只有24万台。而这24万台中的绝大多数又集中在平壤。平囊和其他地方之间的差别可以简单概括为“有车”和“没车”。不过即便是在车辆相对集中的平壤，马路上也完全不用担心会堵车。目前，朝鲜百人汽车拥有量只有1辆，但是路上偶尔出现的豪车也很多。
目前朝鲜的经济增速比较缓慢，特别是在汽车产业上，还无法实现自主研发、生产汽车。但朝鲜还是有几家自主车企的，其中“和平汽车”和“胜利汽车”是当地最大的两家车企，目前更多的是作为“经销商”的角色存在，大部分车型都为进口后贴朝鲜汽车品牌LOGO销售。
而目前朝鲜最大的进口对象就是中国。像华晨、一汽、比亚迪等中国品牌汽车在朝鲜占有很大份额，当地的出租车、公务车、警车等都是中国品牌汽车，大部分都贴上了朝鲜汽车品牌LOGO。
平壤 哈弗H6车型和中华骏捷
平壤 换标的比亚迪G6警车
除了大量的中国品牌汽车外，朝鲜还有一大部分欧美豪华品牌汽车，在朝鲜，只有能力买起车的，肯定非富即贵。
平壤 不同年代的奔驰S级轿车
03 朝鲜汽车市场有多大
据统计，目前世界上发达国家平均每千人汽车保有量在400~600辆之间，具体每个国家的汽车保有量和当地的经济发展水平、城市和乡村发展格局、国土面积、文化传统等紧密相关。
美国作为世界经济大国，国土面积大，城市和乡村布局相对分散，轨道交通不发达，子女和父母分居程度高，故每千人汽车保有量极高，达到797辆。
日本为591辆，保有量也很高；韩国的每千人汽车保有量为400辆；泰国的每千人汽车保有量为200辆。而通过改革开放40年的发展，中国目前的汽车每千人汽车保有量为190辆，在东部发达地区省份的保有量已经达到了250辆每千人。
朝鲜人口较少，且有中国、韩国、日本的带动，如果一心发展经济，40年后达到中国东部的发展水平还是可以期待的。参考中国的发展，简单的逻辑对比，粗略分析40年后的朝鲜汽车保有量为250辆每千人，总保有量为625万辆，参考中国的汽车增长曲线，预计朝鲜在2050~2060年的汽车年销量将达到50~70万辆。相比中国的汽车市场规模，朝鲜的市场规模很小。
04 留着中国企业多少机会
如果朝鲜经济改革顺利，其经济发展速度不会低于中国。
随着朝鲜人民生活水平的提高，汽车进入家庭将会非常快。对于刚刚脱离贫困奔小康的朝鲜人民，选择私家车考虑的主要因素必然是“经济实惠”。如果朝鲜没有汽车政策壁垒，中国汽车品牌大肆侵占朝鲜市场是大概率事件。中国汽车经济实惠、技术稳定，与日系、韩系、德系相比，成本上具有较大优势。但是中国汽车品牌在朝鲜还是以中低端市场为主。
世界汽车品牌的次序格局是很难改变的。甚至在民族意识极强的韩国，其高端车还是以德国BBA为主。由于各种渠道原因，现在朝鲜的高端汽车市场已经被BBA和雷克萨斯占据，相信其品牌形象已经深入人心。可以推测，将来朝鲜市场的高端品牌终将还是宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等。
05 一汽与朝鲜
2011年5月，朝鲜访华时参观了一汽，并对一汽轿车、卡车装配流程、生产工艺和整车性能作了详细了解。
在2013年9月，朝中社还曝出消息称，一汽与朝鲜罗先开发区(朝鲜的一个经济特区)政府就投资建厂事宜签订了意向书，但后来没有进一步消息。
本人认为，一汽大本营就在东北，有先天的区位优势；一汽又是国企，朝鲜也比较放心；一汽的汽车品牌覆盖高、中、低，且乘用车、商用车都有，非常合朝鲜的胃口。共和国长子一汽与朝鲜素有渊源，在朝鲜发展可能会占得先机，一汽全力打造的红旗品牌，说不准在朝鲜可能会深受欢迎。
当然，对中国企业而言，挑战最大的就是朝鲜自己的民族工业保护。参考韩国对自己汽车工业支持，目前进朝鲜的中国汽车已经都换上了朝鲜logo，其民族品牌意识极强。中国汽车企业能否在朝鲜的发展过程中分杯羹呢？一切待时间验证。
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