韩国现代汽车的发展经历
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在2018全球汽车销量排行中，韩国现代集团（含起亚）以740万辆销量排名第五，增长达到3.2%，是世界汽车销量TOP10中增长最快的企业。
 
在2019年《财富》世界500强排行榜中，现代汽车排名94位。
 
虽然在中国市场，韩国现代遇到很大危机，但是现代集团真正做到了全球布局，现代汽车在全球汽车市场已经占据了重要的地位。
 
现代汽车1967年才成立，比中国汽车工业起步还要晚；那么现代是如何在50年内达到如此辉煌的成就？
 
本文简单介绍下现代创始人郑周永和现代汽车的发展。
 
01 从建筑行业积累原始资本
 
现代汽车创始人郑周永，于1915年11月出生在朝鲜中部江原北道通川郡一个贫苦的农民家庭。
 
1935年，小学毕业的郑周永外出打工，来到仁川码头做苦力，后来在一家米店找到一份工作。
 
日本侵华战争爆发，米店关门，郑周永借钱干起了汽车修理业，并在1940年成立了"阿道汽车修配厂"，在一家人的努力和勤奋下，厂子一天天壮大。
 
1945年，日本战败投降，郑周永将汽车修理厂首次命名为"现代自动车工业社"，主要业务是改装日本汽车，比如增大它们的载重量，或者将汽油动力改为燃气动力等。
 
战后百废待兴，郑周永看到建筑应该会是一个新兴产业，于是在1947年5月成立了"现代土建社"。
 
刚好遇到朝鲜战争爆发，现代土建社接了不少美军的工程，获得了很大利润；之后转战政府工程，凭借良好的合作信誉，过硬的技术，现代得到了政府的信任，项目源源不断。
 
1967年，现代承接了韩国第一条高速公路京釜高速公路获得成功，之后便开始承接海外工程，在中东地区大获成功。
 
02 现代汽车起步发展
 
现代汽车的起步采用了比较务实的方式，即技术合作与引进，再自主研发。
 
现代集团于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立现代汽车，正式向汽车行业进军。
 
进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术并消化吸收。
 
现代汽车与日本三菱公司进行技术合作，三菱提供了发动机、传动系底盘技术等关键技术，现代在此基础上进行自主车型研发。
 
1974年6月现代汽车的第一个自主车型Pony顺利投产，并于同年7月开始出口。
 
在上世纪80年代，现代陆续开发了Stellar、Excel 等轿车，销往北美市场，得到了市场的积极反馈。在1985年，现代分别向加拿大和美国出口了8万和17万辆车的佳绩，另汽车界刮目相看，奠定了韩国汽车的市场地位。
 
03 快速拓展海外市场
 
至1990年为止，现代对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。
 
1991年，现代发布了其首个独立设计的动力总成Alpha型发动机。两年之后，又发布了Beta型发动机。
 
现代陆续发布了索娜塔、君爵、世纪、雅绅、酷派双门轿车等车型，2001年现代汽车销量223万辆，在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大，现代汽车集团的销量排到了世界第七位。现代汽车已经从一个初创型汽车公司，发展成为了布局完整的国际汽车巨头
 
进入21世纪，现代加快了海外市场建厂的步伐。
 
2002年4月开始筹建美国阿拉巴马工厂，并于2005年5月完工，从此加速了进军竞争激烈的美国市场的进程。
 
2002.10，现代集团与北京汽车成立合资公司，进入中国市场。
 
2007年，建立了斯洛文尼亚起亚汽车厂。
 
2008年，又建成了现代汽车捷克工厂。
 
2011年现代汽车在俄罗斯圣彼得堡州建立了年产15万辆的整车生产工厂。
 
2012年，现代汽车的巴西生产基地建成投产，该厂位于巴西圣保罗州。大大提高了现代在巴西市场的占有率。
 
至此，现代汽车完成了在全球主要市场的本地化布局，通过零部件公司的共同建厂，提高了产品在当地的供应质量与价格竞争优势。
 
在整个现代集团发展过程中，无论在建筑行业还是汽车行业中，一直与韩国政府保持紧密的接触和联系，甚至还亲自参与韩国政党中去。
 
1992年，现代创始人郑周永以77岁高龄竞选韩国总统，打破商人不从政的常规，虽然最后没有成功。
 
在20年后的2012 ，郑周永的第六个儿子郑梦准宣布，将参加该年的总统选举，最终还是没有成功。
 
04 综述
 
现代汽车的发展是世界汽车发展史中的奇迹，笔者认为其成功的关键有如下两点：
 
1. 技术引进基础上的自主研发。现代没有一味的闭门造车，也没有采用合资形式的品牌合作，而是谦虚的学习他国汽车技术、并进行积极研发创新。
 
2. 以市场为导向的公司战略布局。现代很早就意识到韩国市场太小，故在现代诞生时就开始考虑为海外市场进行研发。在上世纪80年代，恰好遇到美国限制日本汽车进入，现代汽车乘虚而入，占领了相当的美国汽车市场。
 
与中国汽车工业相比，现代汽车的成功可归结为尊重汽车技术发展规律，尊重汽车市场规律；而这两点也是中国汽车企业需要学习的。


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