1906年，在英国的曼切斯特，亨利罗伊斯和查尔斯罗尔斯，用自己的名字成立了一家叫做罗尔斯罗伊斯（Rolls-Royce）的汽车制造公司，然后两个人又以名字中的“R”作为标志，重叠在一起作为汽车的车标，这就是我们现在看到的劳斯莱斯汽车（Rolls-Royce音译过来也就是劳斯莱斯）。

 

从那个时候开始，劳斯莱斯就以生产高端豪华轿车为主。在技术高度发达的今天，为保持品牌的独特性，劳斯莱斯也付出了巨大的努力，坚持每一台发动机，都完全由手工制造。

 

而这一次我们看到的是70年代劳斯莱斯的代表作——银影 Silver Shadow。

 

从图片中看这应该是第二代银影，生产于1977年之后，虽然经历了近半个世纪的风雨，但依旧能看出曾经的奢华。最开始见这台车是在北碚的一个私人展览馆里面，后续又在重庆本土汽车文化交流活动上见到它的身影，所以一直想拍一组它的图片，终于在这周一的下午，约在了重庆工业文化博览园里面拍摄。说到这里，有的同学会问：重庆工业文化博览园是什么？其实这里的前身就是重钢旧址，位于重庆市大渡口区，这个地方满载了大渡口人的回忆，也承载了一代人的梦想，如今随着时间的洗礼，蜕变成今日的“梦想钢城”。

跟在这里工作的朋友聊过，她说当初整个园区为了体现出工业建筑原汁原味的魅力，在保留原始建筑风格的同时，也充分利用了开敞的空间结构与优秀的层高来重新塑造园区功能。无论是钢厂的废弃机器还是斑驳破败的墙壁，或是园区中心的大烟囱，这些旧时光的气息，都将成为每个空间独特的工业风格。

 

新与旧的结合

 

这根大烟囱应该见证了大渡口地区的变化，也是很多人的回忆。

 

现在园区内还在继续修建着，各式各样的钢铁物品记忆着曾经的故事。这里在保存城市的老建筑、老厂房最重要的文化的同时，又向其注入了年轻的创意因素，赋予它新的生命。

 

而最开始考虑把这台劳斯莱斯银影带到这里来拍摄，也是喜欢这里独特的工业风格，也希望这里的工业风格能为我们这次拍摄带来不一样的感受。

 

现在想看到一辆劳斯莱斯不难，在路上或者五星级酒店偶尔都能看得到，并且大多都是幻影或者是古斯特，相信很多小伙伴都能分得出来这两款车型。那么如果是一款在70年生产的劳斯莱斯，你脑海中是否还有车型能浮现呢？相信99%的人都不知道是哪款型号，只知道这是一款劳斯莱斯！

 

但是这并不妨碍银影成为劳斯莱斯近代史上最重要的车型。劳斯莱斯银影，采用单体横造结构，后轴独立悬架，四轮碟刹，承载式车身，搭载液压系统动力减震器和自动高度控制。而这里提到的液压系统动力减震器是当年雪铁龙的技术，在当时这项技术可以说是“独步车坛”，无论是技术性还是舒适性在当年都是超前的。

 

银影这款车在劳斯莱斯的所有车型中非常的重要，它带着不可磨灭的经典风格，跨入现代设计的世界中，不仅是改变了老爷车样式的设计，并且当年的多项技术均走在了时代的前列。真想不到在70年代，劳斯莱斯已经有如此成熟的设计理念了。

 

银影的出现，一改此前车型圆润的车身设计风格，将大量平直、硬朗线条融入到银影整车造型中，这样的改变也让银影更加时尚现代，也初步奠定了此后劳斯莱斯车型外观设计风格。整车设计干净简单是它给人们留下的第一印象。镀铬腰线从车头贯穿至车尾，为设计简单的车身侧面加以点缀，也从另一方面造就了欣赏劳斯莱斯银影的好角度。倾斜角度很小的尾窗同样是那个年代劳斯莱斯的标志性设计。

 

亮银色轮毂盖同样是那个年代劳斯莱斯身上的经典元素，无处不在的RR标识是身份的象征。

 

银色飞天使的经典标志再熟悉不过，曾经是为了纪念桑顿与蒙塔古凄美爱情的信物，如今是奢华、高级汽车的代表。而到了现在，飞天使的设计更加多一无二，各种奢华的材质，升降系统，都是为了彰显它的尊贵！

 

突然之间，看到图片，觉得回到了70年代

 

此时在工业风格的衬托下，这辆劳斯莱斯银影仿佛回到了70年代曾经辉煌的时候。比起什么“英伦、优雅、成熟”之类的美言，我觉得劳斯莱斯银影更应该是“变革”，因为是它的出现，改变老爷车一贯古朴的外观造型，也为这个汽车品牌带来了巨大的变革。虽然在它身上还依稀能看到属于劳斯莱斯古典的设计，但是也不可否认的能看到从整车从圆润到硬朗的改变。很多时候，见证改变比改变自身会更有意义。

 

拍摄的时间总是过得很快（下午三点才开始，并没有拍多久），此时的太阳，已经逐渐往西落下。斜洒进来的阳光，柔和温暖（其实很热），推着无法发动的劳斯莱斯银影，变换着不同的角度拍摄，会觉得今天真的太值了（一整下午在太阳底下烤着，已经精疲力尽了）。

 

劳斯莱斯一代银影在设计时，采用的是车身两侧均配备长方形后视镜，只不过由于后视镜尺寸有限，使用中它的盲区较大，后期版本部分车型还曾采用单后视镜设计，也就是我们今天拍摄的这辆二代银影。但我也一直在想，按照我们现在行车的变道方式，不论哪边变道，都会优先看后视镜，确认安全无车后才会变道，那当时的银影，在往右边变道时，怎么确认右后方是否有车，是否安全呢？亦或者当时的道路设计就双车道，大家都是很规规矩矩的靠右行驶着的。

 

早年间欧洲车普遍都是大尺寸、细握杆的方向盘，看上去颇具现代特色与怀旧的复古风格。由于没有转向助力且尺寸偏大，因此方向盘实际转动起来并不轻松。而这一点，在我们整个下午拍摄过程中，也是体验十足，因为此车电瓶损坏，拖出来拍摄时，并未修复完成，所以整车无法启动，全程都是我们几个小伙伴推着车一点一点的在变换拍摄位置，推车的后遗症就是第二天手臂酸痛。其实这次最大的遗憾也是车子无法发动，无法开起来，如果车子修复完成了，那我们肯定会试着驾驶下，体验下曾经那个年代经典的感觉。

 

些许阳光照射在一对宽大厚重的真皮座椅上，无论坐垫还是靠背尺寸都比大多数车型要大上一圈，这对身体的承托可是相当到位，按照我的理解就是：真皮大沙发装在行走的汽车里，无论怎么坐，都是舒服的。也或者再听上一曲披头士乐队的Free as a bird，也是一种惬意的享受。

 

摄影圈里，总有把最好的时间留在夕阳的说法，因为这个时候的光线，最柔和，最合适拍摄。对于这辆经历了近半个世纪的劳斯莱斯银影，平时大多数时间都是在展览馆里面待着，现在能沐浴在夕阳下，何尝不是一种享受呢~

 

夜晚的到来，使斑驳破败的工业建筑略显神秘。

 

透过一支LED灯光照亮的驾驶室，我们能看见岁月在上面留下的痕迹。历经几十年的过程，现已很难去掉，但正是这些痕迹告诉我们，曾经的劳斯莱斯银影是多么的辉煌。曾经车身的一些设计，又是多么的经典，其中采用双横条镀铬样式的圆形空调出风口从半个多世纪前一直延续至今。每个人在见到劳斯莱斯的时候，几乎都无法控制住自己心中的赞美之词，特别是这样经典的老车。在我看来，劳斯莱斯其实不再是所谓的汽车品牌了，它是一个理想，是一个精神图腾。




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