顾名思义，国民车指的是国家自己的汽车品牌所生产的汽车，这款汽车需要结实耐用、物美价廉、养护成本低、可以承载4个人，并且长途旅行，走街串巷都要兼得才可以。雪铁龙2CV正是一款国民车，从1939年推出，正式量产则是二战之后，它是法国人民最钟爱的一款车。

作为雪铁龙汽车百年庆典的一部分，主办方安排了一次2CV的试乘体验，能有机会接触一下这款51年历史的车也是一种荣幸。你别看它有点简陋，而且谈不上有任何配置可言，但在二战之后的那个年代，它算是一款舒适又耐用的家用车了。

我想这款车型一定承载了那个时代的人的梦想，很多上了年纪的人看到走街串巷的雪铁龙2CV，都投来热切的目光。可能这台车能勾起他们年轻时的记忆，那些过往的碎片一定能唤醒他们那时的青春。

说来也有意思，雪铁龙2CV的设计者并不是一位汽车设计师，而是一位建筑师。所以早期的2CV在外观上称不上好看，甚至还有些丑。图为早期的2CV，只有一个车灯、一个雨刮器、没有后视镜、前杠是一个铁棍。

刚刚试生产后二战爆发，2CV也被迫停产，德国占领法国时还掳走了几台2CV。到了1948年才开始恢复生产，首批车型只有绿色，因为2CV的很多原料均来自法国军方，在那个百废待兴的时代这也算不错了。

早期的车型搭载的是风冷双缸发动机，后期改为水冷发动机，我乘坐的这台是1958年生产的车型，搭载0.6L双缸发动机，最大功率为22kW(30Ps)的动力。有意思的是这款车只有一个后视镜，它位于左侧。

其实雪铁龙2CV在当时看来已经配备了不错的基础配置，四轮独立悬挂、前置前驱、刚性车身以及全景天窗。这个天窗就是一块帆布，手动开启，操作起来还是挺方便的。

可以说在那个年代它是一款很实惠的家用车，虽然空间有点小，但是以法国人的身材来说这可能已经足够了。后排空间确实不大，如果坐进一个身高180cm的人确实有点挤。

仪表盘上标刻的时速表最高为130km/h，但其实它的最高时速应该在90km/h左右。这是因为在设计之初，它就被定义为时速可达80km/h的车型。

这款车配备了一套手动变速箱，一共有5个挡位，4个前进挡和一个倒挡。操作起来跟现在的车有很大区别，向外拉是一挡、往里推是二挡、再右转向外拉是三挡、四挡是在三挡的位置往里推。

我觉得没人告诉我怎么操作的话，我肯定开不走它。至于离合器和刹车踏板到底感觉如何，我也不太清楚，毕竟没有试驾的机会。

 

简单到极致的雪铁龙2CV

后期车型不仅安装了两个前大灯，还加上了转向灯，行车安全得到了提升。而且前脸的镂空设计也变成了更具流线型的前脸设计，更接近于当代的汽车设计思路。

至于轮圈还是比较保守的钢制轮圈，配备的是一套米其林轮胎，目测轮胎规格在13英寸左右，轮胎胎壁较高，在通过欧洲这种很多老城区的石板路时舒适性还不错。当然，这主要归功于独立悬挂的设定。

别指望它的行李厢能有多大，放进2个手提箱还是没问题的，以现在人的需求肯定是不够用的。不过，尾部的设计在现在看来也不算过时。

可以说它并没有内饰可言，一切都是从简的，中控台两边的设计是可开启的，通过方向盘左侧后方的一个旋转钮来操作，它可以起到给车内通风的作用。

其实，到了后期也就是50年代2CV才有了一些车身颜色可选，之前的都是墨绿色。之后车身的颜色就五花八门了，这也是为了迎合当时年轻人的口味，以继续拉动销量。

不仅如此，雪铁龙2CV还推出过sahara版本。这款车产量并不高是其一，其二是它前后各有一个发动机。这是为了应对沙漠严苛的路况而设计。

在80年代2CV还充当了一次电影明星，1981年007电影《最高机密》中邦德驾驶2CV的各种飞车镜头让24%的影迷印象深刻。此后，雪铁龙专门推出了一款007版2CV。

雪铁龙2CV在51年的生命周期中扮演了不同的角色，也衍生出很多不同的版本，除了以上提到的之外还有皮卡版、赛车版、货车版等等。可以说它是法国名副其实的国民车，在法兰西人民心中有着不可撼动的地位。截止1990年停产，雪铁龙2CV共生产了5114969辆。
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