历史上的今天｜解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史
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1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。世界上第一辆汽车是1885年诞生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像开办“万国汽车展览”一样，行驶着130多种不同品牌的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
第一批国产解放牌载重汽车开出长春第一汽车制造厂报喜的时候，全厂职工夹道欢呼。
1956年7月14日，人民日报头版刊发《解放牌汽车试制出来》，庆祝我国第一批汽车诞生。报道写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”
1956年7月14日，《人民日报》头版刊登“解放牌汽车试制出来”的报道。
长春市各界群众与驾驶由长春第一汽车制造厂试制成功的第一批国产“解放”牌汽车的司机握手祝贺。
国产汽车第一个品牌——“解放”
长春第一汽车制造厂生产汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据中国实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机，最高时速可达到65公里，载重量为4吨。它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件，而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。第一批下线的“解放”牌汽车，还参加了1956年的国庆阅兵式。“解放”牌汽车的问世，改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌，成为城乡交通和公路运输的主力军。
解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。上世纪50年代，“解放”曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆“解放”车，开下了总装配线，生产了32年的“老解放”最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了“三十年一贯制”的局面。新“解放”在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。
内饰方面来看，这款车的内饰方面极其简单，没有任何复杂的功能。根本谈不上内饰体验。因为当时的制造车辆的最终目的是为了更多的载货物。就是这样一辆辆解放牌的汽车，在新中国发展初期立下了汗马功劳。
“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。
初期的解放牌汽车有CA10、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K、CA15J等)，外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米/小时。1956~1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。
长春——从中国第一辆汽车到中国最大的汽车基地
吉林省长春市素有“汽车城”之称，这里曾诞生了新中国第一个汽车制造厂和第一辆汽车，被誉为新中国汽车工业的摇篮。
60多年前，年轻的长春因承载起新中国汽车梦想而一跃成为具有战略意义的工业城市，60多年后，这座见证了新中国汽车工业成长的城市已发展为中国最大的汽车基地，为振兴民族汽车工业不断贡献着力量。
长春因一汽而扬名，一汽因长春而壮大。当改革开放的春风为汽车城注入新的生机和活力，一汽又开始了二次创业，以勇于创新的精神，冲破计划经济体制的樊篱，把一个老国有企业发展成为具有现代竞争机制和国际影响力的汽车龙头企业。不仅更换了新型解放牌汽车，还在东风、红旗轿车的基础上，开发出更为先进的国产型轿车，并研发生产出各种重型车、特种车等新品种，从而结束了我国汽车工业品牌单一的历史，为长春汽车城的建设发挥了决定作用。
进入新世纪以来，汽车城的发展又步入了一个新的台阶。如今的一汽，轿车、轻型车基地已具规模，形成了重、中、轻、轿、客、微6大整车系列，550多个品种；产品远销东南亚、东北亚以及中非等国家和地区，中轻型卡车、轿车成为中国轿车市场主导产品；汽车年产量100多万辆，占全国总产量的五分之一。除一汽外，目前长春还汇聚了德国大众、美国通用、日本丰田和马自达等国际汽车巨头。国际排名前六位的零部件企业中，已经有电装、江森、德尔福等5家企业在长春设厂，全市规模以上汽车零部件企业达到416户。2008年，长春全市规模以上工业产值3515亿元人民币，其中汽车工业2371亿元人民币，占67.5%。汽车工业已成为长春市的支柱产业。
目前，解放长春基地厂区一隅安静陈放着一辆辆解放汽车。1956年到2016年，历代解放主要车型整齐列阵。在长春市东风大街一汽厂区的门口，矗立着第一批解放汽车1比1铜雕纪念碑。1956年7月14日第一批下线的12辆，目前仅存的一辆还保留在一汽的厂区内。
2018年4月，一汽解放一口气发布了包括自动驾驶、智能编队、无人环卫、港口智能车等在内的系列智能车产品及技术。解放正在成为智能汽车的领航者。“解放”将从单一的商用车制造者转变成为智慧交通运输解决方案提供者。目前，解放产品出口遍布80多个国家和地区。
解放汽车的今天
一汽通用轻型商用汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司与通用汽车（中国）投资有限公司合资经营的企业。合资双方自2006年5月31日起就合作事宜进行意向性接触，并于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司。公司注册资本为12亿人民币，双方各占50%股份。合资经营期限为30年，合资公司注册地为吉林省长春市汽车产业开发区。
为了经营需要，公司下设一汽哈尔滨轻型汽车有限公司与一汽通用红塔云南汽车制造有限公司两个生产基地。基地总建筑面积为36.81万平方米。具有冲压、车身焊装、电泳涂装、总装四大工艺生产线及与其配套的车架、车箱、车桥三大总成生产线。具备了包括轻卡车1吨、2吨、3吨、皮卡系列、工程车、MPV系列的产品型谱。出口方式含整车出口与CKD、SKD组装，并在俄罗斯、乌克兰、墨西哥、越南都有组装厂，现已出口东南亚、美洲、中东等20多个国家和地区。
近年来，一汽解放积极向智能化转型，致力于成为“中国第一，世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。
2019年1月19日，一汽解放正式发布智慧物流开发计划“哥伦布”，以此为全新起点，一汽解放与合作伙伴共同构建的智慧物流生态圈逐渐扩大。秉承“开放共享”的理念，解放与博世走到一起，一个是中国商用车领军企业，一个是全球领先的汽车与智能交通技术供应商，双方的成功携手，将共同推动商用车的智能化升级，打造智慧交通运输的新生态。
2019年5月13日，一汽解放与博世在德国斯图加特签署战略联盟协议，并在15日博世互联世界大会(BCW)上共同发布一汽解放商用车升级技术FOTA，向世界展示了双方在商用车智能化领域的无限潜力和技术实力。
可以说，第一代解放牌汽车是重任在肩担当历史的一款汽车，在中国自主品牌汽车的历史上属于开山之作。更重要的是,一汽解放对解放牌汽车的消化吸收再创造的经验，被广泛推广到中国的其它工业领域，成为中国工业尤其是国防工业所走的引进、消化、吸收、改进、再创造的一条独特道路的先行者和实践者。
未来，一汽解放必将砺行志远，创领谋变，凝聚新势力，创造新领航，在激烈的市场竞争中持续争胜，续写解放自主事业的辉煌传奇，绘就中国汽车新时代的盛世华章。
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