我国第一辆国产汽车诞生是什么时候？“少帅”张学良知道！
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问到我国第一辆国产汽车的诞生日，很多人都会认为是1956年7月13日长春一汽下线的解放CA10汽车，它的诞生结束了我国不能生产汽车的历史。
解放CA10汽车可谓中国早期汽车生产的经典产品，它是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车。还记得1953年版的一分钱吗？上面即印有解放牌CA10汽车的原型车吉斯-150，当时是中国进口最多的卡车。
量产的解放牌CA10汽车自重3900公斤，载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力（2400转的时），匹配5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L。经过改进后，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要，为新中国的先期经济发展做出了巨大贡献。从1956年长春一汽第一台出厂到1986年停产，解放CA10共计生产近130万辆，占当时全国汽车总产量的一半。它是新中国成立后第一辆国产汽车，然而它不是我国最早的国产汽车！
最早的国产汽车诞生在88年前的今天，即1931年5月31日，国产第一辆汽车--民生牌75型载货汽车问世。民生牌75型载货汽车为长头，棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高时速为40公里。它的诞生与曾经叱诧民国政坛的“少帅”张学良有着不可磨灭的关系。
1928年年底东北易帜，南北局势趋于和平。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出“应国内经济发展需要，东北应该首先制造载重汽车”，此建议得到了张学良将军的认可和大力支持。李宜春迅速组建了民生工厂团队，特聘请美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，共同开始研发。
从1929年5月开始研制工作，经过2年的艰苦努力，在技术条件十分简陋的情况下，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。1931年6月，沈阳迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。同年7月，参加在上海首次举办的中国汽车展览会，摆放于展会场地中心，并准备再生产15辆，为“双十节”献礼。然而没多久，日本人就悍然发动了“九·一八”事变，刚刚才开始发展的中国汽车产业就拱手相送了。张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。
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