雪铁龙的100年——一部汽车工业的创新史
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众所周知，卡尔奔驰发明了汽车，奠定了汽车工业的基础。但如果没有以下这个人，那或许我们如今驾驶的汽车并不是现在这样。
1912年，一位名叫安德列·雪铁龙的法国人，以自己的姓氏注册了雪铁龙商标。他或许没想到，他的姓氏，将在未来的100多年里，深远的影响着汽车工业的发展。
1919年，雪铁龙品牌的第一辆量产车型——雪铁龙TYPE A正式下线，使得汽车不再只是少数人的“奢侈品”，而是走入众多寻常百姓家。
雪铁龙的百年创新史
雪铁龙的百年历史，是一部汽车工业的创新史。
1919年，安德烈正式成立了雪铁龙汽车制造公司，并提出了“日产100辆汽车”的目标，在当时生产力相对匮乏的时代，这个目标就如同亩产万斤这么可笑，并没有多少人相信安德烈吹的牛。然而安德烈没有在意这些，而是按部就班的执行自己的计划：高薪聘请了汽车工程师负责开发、制定了严密的产品发展体系、坚持以低成本的流水线方式生产普通民众也能买的起的汽车。
最终，他成功了。同年，雪铁龙品牌历史的首款汽车Type-A正式面世。
Type-A的定价仅为7950法郎，这在当时是一个极具吸引力的价格。此外，整车交付的方式也首开行业先河，汽车一经交付就可以立即使用。因此，Type-A迅速风靡全法国，自1919年6月到当年年底，该车就生产了2810台。1920年，Type-A以超低的养护成本荣获勒芒最佳经济性能奖，到1923年，Type-A的日产量已达到200台，到1924年，日产量已达300台，自此雪铁龙成为了欧洲最成功的车厂之一。
到了1924年，雪铁龙推出了B10，这款车的出现打破了木材和钢板混合的车身制造方式，而是采取经过冷冲压、焊接后的全钢材质焊接而成，目前我们日常所见到的钢质车身，几乎都起源于此。
在10年之后，更具有划时代意义的Traction Avant诞生了，它最大的亮点就是采用了承载式车身。相较于非承载式车身，承载式车身没有单独的底盘，可以大幅降低车身重量，空气动力学效应更为理想，加速变得更轻松，乘坐舒适性也得到了提升。更为重要的是，这款车还是史上第一款量产的前驱车，这样的设计使车辆结构更为简单，配重更为合理，也为日后对的汽车工业发展奠定了方向，目前市面上绝大多数的家用车型均为前驱车。
到了二战之后，以雪铁龙为代表的法系车一度成为了世界汽车先进技术的代表。早在1955年，雪铁龙旗下的高端车型DS 19就用上了高压式的气液联动式悬架系统，在DS的每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器，这些容器与一个充满高压油的缸筒相连。
通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度，后来英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。
除了在民用车领域的开疆破土，在赛场上，雪铁龙更是无限风光。进入21世纪后，雪铁龙车队几乎横扫了WRC的各大分站赛事。
其中，代表雪铁龙车队出战的勒布连续9年捧回了年度车手总冠军的奖杯，雪铁龙车队在9年中获得了7座年度车队总冠军。这样的表现，即便是鼎盛之年的法拉利，也无法企及。截至到今日，雪铁龙车队已经在WRC赛场上赢的了超过100场的胜利。
雪铁龙的27年中国情缘
雪铁龙真正被国人熟知还要追溯到1992年。当年，雪铁龙引入了ZX车型（富康），也就在那一年，中国的汽车消费开始真正进入家庭。可以说，雪铁龙不仅引领了世界汽车工业的发展，同时也引领了国内私家车的风潮。
说起富康，相信对于60、70、80，都绝对是耳熟能详。作为中国车市“老三样”的代表之作，富康绝对是那个时代众多家庭的“Dream car”。
继富康之后，东风雪铁龙陆续引入赛纳、毕加索、凯旋等经典车型。随后，为了巩固在轿车市场的领先地位，2010年开始，东风雪铁龙根据中国消费者的需求，进入了新一轮的产品密集投放期。包括C2、新爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5、C6等重磅新车，陆续投放市场。
除了在轿车市场持续发力，借助中国SUV市场迅猛增长的势头，东风雪铁龙顺势而为，先后引入了C3-XR、天逸、云逸三款新车，组建了东风雪铁龙SUV矩阵，其中SUV天逸成为了东风雪铁龙第一台真正意义上的全球首发车，它代表了雪铁龙在设计、舒适、科技等方面的全新形象。
作为雪铁龙品牌在中国市场的旗舰SUV，天逸在开发之初，便引入了CAC理念，其全称为Citroen Advanced Comfort，中文名称叫做雪铁龙领先舒适理念。
为了提升舒适性，天逸搭载了雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，也人们俗称为“魔毯”悬挂，PHC拥有20项专利技术，它的核心就是通过在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，来实现减震器阻尼自动根据需要变化的效果，PHC技术加身后，使得天逸拥有了同级别最大的减震器压缩和回弹行程，天逸在行驶时的垂向和侧向震动也能被最大程度的过滤，使其拥有了比肩豪华车的舒适度。
雪铁龙的下一个百年
优异的产品，让雪铁龙在全球市场取得了成功。而对于中国市场，东风雪铁龙则在今年4月的上海国际车展上发布了多项有关未来的重大规划，力求在中国市场实现全面突破。
未来几年，东风雪铁龙旗下轿车产品全面迭代焕新，其中全新紧凑级和中级轿车将于2019-2020年上市；今年7月，东风雪铁龙将实现旗下主力车型全面升级到国六B；同时，东风雪铁龙将导入8AT、6DCT等全新动力总成等，进一步强化东风雪铁龙产品在同级中的舒适标杆地位。
除了产品持续升级，东风雪铁龙在提升服务水平上也是狠下功夫，2016年，在权威机构J.D.Power的调查报告中，东风雪铁龙东分别以793和814分的历史最高成绩，一举斩获SSI和CSI双料冠军。如今，在85、90后逐渐成为购车主力的大环境下，东风雪铁龙又顺势而为，率先在服务上进行大刀阔斧的改革，上线了雪铁龙专属的大众点评Citroen Advisor，据悉通过这一系统，车主可以随时随地在线上对东风雪铁龙的产品和经销商服务进行评价，并能第一时间得到反馈和响应。
而在大家最为关注的新能源领域，雪铁龙品牌也有了清晰的规划。未来，雪铁龙将在MHEV轻混、PHEV插电式混合以及BEV纯电动三条路线并进，从而在2025年实现旗下产品全面电动化的战略目标。而在中国市场，东风雪铁龙将于明年年初正式推出天逸PHEV插混车型，让更多消费者领略雪铁龙品牌的独特设计和领舒适。
百年前，安德烈·雪铁龙先生创建了雪铁龙品牌。在随后的100年里，大胆创新、独特设计以及领先舒适的造车理念，被注入了每一辆雪铁龙车型之中，缔造了无数传奇。在品牌百年之际，雪铁龙保持不变的初心，又许下一个全新的愿望，我们期待雪铁龙在未来的岁月里，能为人们带来更多具有创新、舒适体验的汽车产品。
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