6月4日，“大源湖”轮3名修船机务杨志贵、韩业勇、毕忠联名给大连中远海运重工总经理高永强、党委书记李明昕发来感谢信，对船厂保质保量完成“大源湖”轮修理和近年来对船东船舶修理的积极配合表示感谢。

5月28日，“大源湖”轮结束了在大连中远海运重工为期80天的修理改装工程，顺利开航。该轮改装工程满足中国船级社对15年船龄液货船的状态评估（CAP），是大连中远海运重工完成的第2艘目前国内工程量最大的同类型改装船舶。2018年12月，该轮姊妹船“大明湖”轮已在大连中远海运重工完成CAP改装。

中远海运能源所属的“大源湖”轮为15.9万吨级油轮，船长274.7米，船宽48米，核心工程为全船近四分之三的主甲板及甲板下纵骨、框架换新。更换面积达8000平方米，重量接近2000吨。船舶进厂拆解之后发现油舱油泥较厚，整体状况要差于上一艘“大明湖”轮，开工后的前20天绝大部分工程为油泥清洁。清油工作结束后，项目主体工程较策划开工晚近15天，致使原定80天工期格外紧张。

面对必须抢回15天工期的艰巨任务，修船系统干部职工践行“开拓品质”，修船工程部负责人、修船总管、各车间主任、工程主管充分总结姊妹船“大明湖”轮的宝贵经验，持续优化改进“大源湖”修理方案。船体车间针对不足之处组织工艺和施工队伍讨论总结，不断改进施工图纸、优化吊装方案、完善施工工艺，科学组织项目生产人力，每天夜间安排至少1名管理人员在船监护，保证24小时不间断作业。为保证船舶强度及变型量控制，每隔两天进行测量监控，顺利完成了主体工程，为后续工作争取了时间。最终，经过35天连续奋战，优质高效地完成了整船货油舱主甲板换新工程。在前期工程开工较晚情况下，不但抢回了失去的15天工期，比姊妹船“大明湖”轮同样工程更是缩短了5天。如此高强度的工程，从开始到完工，安全上不仅没有发生一起安全事故，质量上也得到了船东、船检高度认可。在船舶修理改装期间，杨志贵、韩业勇、毕忠3名机务也加班加点，全力奋战在生产现场，指导帮助船厂总管小组解决各种难题，为“大源湖”的顺利完工奠定了坚实基础。

机务韩业勇在谈及整个80天的维修工程时，毫不吝惜地表达了赞美之情：“来到这里修船，我们不仅感受到了VIP的待遇，更感受到了家人般的关怀。我们中远海运一家亲和‘四个一’文化价值理念在‘大源湖’的修理过程中得到了完美体现。我坚信，我们在CAP系列船修理改装第三条‘大理湖’时会团结地更加紧密、合作地更加愉快，一定能打造更加优良的修船精品！”（王卓、尹恒辉/文 宝巍/摄）