5月9日，南通中远海运川崎命名交付一艘6万吨级大开口散货船，一个月来，船舶运行状态良好，受到用户好评。与以往所不同的是，这是一艘首次配备废气脱硫系统的船舶。它的成功，具有一定的示范意义，进一步奠定了南通中远海运川崎绿色、环保型船舶建造的领先地位。

当前全球范围内对船舶硫化物排放要求日益严格。从2020年1月1日起，全球硫化物排放限制将由目前的不超过3.5%降低至不超过0.5%。伴随着该“限硫令”实施日期的日益临近，更多船东青睐加装脱硫系统以满足排放新规。

对于造船企业而言，谁能率先掌握脱硫系统的实船设计应用，谁就能在日益严峻的新船接单市场中赢得先机，掌握主动。面对井喷式市场需求，南通中远海运川崎船舶工程有限公司高度重视，专门成立覆盖船舶基本设计到安装调试的脱硫系统研究小组，快速应对新形势下脱硫塔的实船设计和应用。

面对新设备和新系统，且无经验可循的情况下，研究小组充分调查、反复研讨，短时间内完成加装脱硫系统的基本规格和初期方案。通过与全球知名的主流脱硫装置厂家充分交流，掌握了各主流厂家废气脱硫装置的应用特点及相关船级规范。

2017年，南通中远海运川崎与日本某船东签下配备废气脱硫系统的大开口散货船订单，同时也是本船适用的船级在中国的首个新造船脱硫系统项目，研究小组前期的研究调查为首个实船项目快速开展打下了坚实的基础。

在建造安装阶段，南通中远海运川崎始终秉承“为船东提供最优质产品及服务”的理念，与船东、船级社和生产厂家密切配合，相互协作。面对与欧洲厂家对应交流中存在的种种困难，组织数十次技术对应研讨会和数百回合的技术澄清，各个击破，逐项攻克，最终赢得厂家的信赖和尊重。经与厂家及船级社充分沟通并结合船舶特点，成功解决了加装脱硫系统对主机、发电机油耗、排温、负荷等诸多问题，首次成功实现耐强酸腐蚀性玻璃钢管的实船设计应用，在确保脱硫系统性能的基础上，有效降低了相关材料采购及建造成本。各部门克服初次安装、调试及试验脱硫系统中种种不可预计的困难，并以严谨、规范的生产管理经验，按期完成安装调试，为船舶如期进行海上试验提供了坚强保障。

4月18日，迎来首套脱硫系统的船舶海上检阅的时刻。为确保脱硫系统报验能够一次成功，从试航第一天凌晨开始，项目担当人员便组织厂家在主机多个工况下，提前进行内部试验确认。经通力协作，正式报检试验一次性获得通过。在主机、发电机各个负荷下，实现废气脱硫效果等效0.1%硫含量以下指标，满足全球海域硫化物排放最高等级法规要求，获得船东和船级社人员一致好评。

首套废气脱硫系统实船安装及试验的圆满成功，为船东、船级及船厂实船安装脱硫系统积累了宝贵经验，具有很好的借鉴意义。据悉，南通中远海运川崎还应船东要求，为此前已交付的超大型油轮船提供脱硫塔全套改装设计，为已交付的大型集装箱船提供脱硫塔前期改装的技术对应和评估。此举充分体现了南通中远海运川崎“为船东提供船舶全生命周期技术服务”的经营宗旨，进一步提高了船东满意度和企业品牌价值。（许新启、季永生）