2019年是舟山中远海运重工提质增效的关键一年，也是交付大年，公司以“学川崎、保交付”为工作中心，各部门上下同欲，齐心协力开展各项工作。技术中心以“学川崎”为契机，重视技术设计研发，坚持设计研发先行，积极优化ASDP（设计惯例），扎实推进152K项目设计工作，充分发挥“零号车间”作用。

自152K项目订单生效后，技术中心各专业科室与工区积极开展ASDP优化方案研讨，与船东积极沟通商榷，并对船舶部分组合及折边型材尺寸标注和施工、肘板端部及型材连接的施工、各种开孔的标记、角隅的施工等基准进行更新，基本敲定ASDP相关内容。

机装科室分别梳理优化管系及铁舾ASDP，共更新了测深管末端形式、管支架形式及焊接节点等21项内容。同时在与工区的评审会议中，机装室优化了制造工区提出的关于排舷外管节点意见：甲板落水口排舷外不留余量，不设置堵板，合理减少焊缝。评审共提出了包括排烟管绝缘挡环焊接节点修改等15项优化项目，其中工区提醒出图注意项目3项。

在152KASDP电气安装原则工艺会议中，电装室累积提出14条优化意见，其中包括11条已更新项评审、3条生产设计注意项和1条其他专业协调项，电装室同时也根据厂家邮件反馈、实际标准模板尺寸、大连技术中心意见及现场施工实际情况更新了部分标准件尺寸、电缆敷设与紧固描述、电气焊接件需热镀锌部分描述等21条意见，初步完成了ASDP设计优化工作。

船装室在ASDP送审前，船装室对各项内容开展内部分析讨论工作，结合船级社相关要求及前船船东意见，对不适用项、冗余项删除，对不合理项、不全面项进行优化，共涉及复板搭接量、法兰焊角高度、聚四氟乙烯管夹型式、排舷外管肘板节点等16项修改内容；在内部讨论之后，再组织对口工区进行会议讨论，根据工区意见，完善铜管弯管参数、优化多芯管接头布置、调整合拢管间隙要求等内容，在此基础上整理完成送审版ASDP。

外装专业ASDP在送审船东之前，根据工区建议优化了3项内容，包括“栏杆及风暴扶手镀锌泄放防爆孔由底部改到端部，方便锌液流出”“防止甲板坡道制作阶段变形，将甲板坡道材料角钢规格变大，花钢板上防滑方钢焊接型式由满焊改为间断焊”等。

技术中心全科室团结一致、通力协作，顺利完成152K项目的ASDP优化工作，为该项目的舾装生产设计奠定了扎实基础。（位巍、郭明芳）