消失在汽车历史长河当中的那些国产车企（下）
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天津雁牌轻卡 所在地：天津市
说起天津雁牌汽车，那就不得不提起天津汽车制造厂，天津汽车制造厂。天津汽车制造厂是我国比较早的一批汽车制造厂，建厂与1965年，曾经试制生产过TJ210轻型越野车和TJ740轿车，1978年，天津汽车制造厂想要改变产品方向，从生产越野车和轿车变为生产轻型卡车，毕竟当年轻型卡车的需求要大过轿车和越野车的需求，于是当年的天津汽车制造厂参照了北京130的图纸，开始生产起了轻型载货卡车。当年的天津汽车制造厂根据当时国内城市对单排轻型载货卡车的限制情况，首先在国内开发出了双排座的轻型载货卡车。当年这种双排轻型载货卡车被命名为雁牌卡车，雁牌卡车的外形和北京130基本一致，只不过天津汽车制造厂将车灯部位加以改造用以区分。
早期的雁牌轻型载货卡车，采用怀挡、短货箱。后期为了适应市场需求，加长了货箱，去掉怀挡换上了地板档。90年代中后期，130车型已经跟不上时代的变化，已经属于老旧车型了，当年的天津汽车制造厂也非常急于推出更新换代车型，于是当年经过全新设计的新一代雁牌汽车就此诞生，天津汽车制造厂设计了全新的驾驶室以及车厢，车头采用了更圆滑的设计，类似于丰田的子弹头的感觉，这种设计可是在当时非常前卫的。但是不得不说，虽然外观非常新颖，但是三大件还是当初“130”的那点东西，因此上市之后反响一般。
时间到了1995年，天津汽车制造厂与马来西亚金狮集团合资，企业也更名为天津华利汽车有限公司。上世纪90年代末的时候，国内轻型载货卡车逐渐走进了柴油时代，但是当年的雁牌汽车却没有跟随这一动力改革的热潮，最后的结果就是被后来的竞争对手超越，而且最终到了苟延残喘的地步。到了后来公司主导产品由雁牌轻型载货卡车转为了华利牌微型汽车之后，雁牌轻卡的销量持续下降。直到一汽与天津汽车制造厂合作之后，雁牌卡车正式退出了历史舞台。
松辽汽车 所在地：辽宁沈阳
松辽汽车的前身是沈阳军区后勤部汽车修理厂，1965年国家统一编号为7416工厂，1983年改名为国营松辽汽车厂。1993年的时候，更名为松辽汽车股份有限公司，而且童年在上海证券交易所挂牌上市，名副其实的上市公司。当年的松辽汽车主要生产轻型客车以及轻型货车，但是当年的销量非常不理想，可以用销量惨淡来形容。虽然销量惨淡，但松辽汽车毕竟是一家上市公司，虽然业绩不行，但却没有倒闭，只是一直处在被易手的状态，2002年上海中顺以1300万，从上海国勤投资公司手里接手了松辽汽车89%的股权，间接控股ST松辽，随后中顺集团牵头，组建了沈阳中顺汽车有限公司。随后沈阳中顺获得了松辽汽车的生产资质，至此松辽汽车退出历史舞台。
北泉牌汽车 所在地：重庆
重庆专用汽车制造厂的前身是一家校办工厂，是重庆工业学校的校办工厂。最初成立于1958年，后学校停办工厂，工厂更名为重庆北培机械厂，自给自足。当时工厂主要生产农用水泵。上世纪70年代中期，重庆北培机械厂开始企业转型，准备试制生产农用柴油运输车。1979年的时候，厂名正式改为重庆农用汽车制造厂，北泉牌农用车也出现在人们的视线当中，在当年，北泉牌农用车刚上市的时候还引发了一度的疯狂抢购。当时的北泉汽车主要以3吨的农用载重汽车和2.5吨的农用自卸车为主。但是好景不长，从开始的疯狂抢购，到后来的亏损连连，当时最多出现过26个月的连续亏损。时间到了1990年，企业结束了这种连续亏损的状态，并且改名为重庆专用汽车制造厂。但是由于当年的亏损导致工厂不能进行技术革新，工厂已经负债累累。2003年，工厂决定改制，当年重庆力帆参与了重庆专用汽车制造厂的改制，并接纳了工厂的大部分职工，并从工厂获得了汽车生产资质。2008年末重庆专用汽车制造厂宣布破产，至此北泉汽车消失在历史舞台。
（本文转载自 https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingshare?pageType=1&isBdboxFrom=1&context=%7B%22nid%22%3A%22news_9163497753158972962%22%2C%22sourceFrom%22%3A%22bjh%22%7D）
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