100年前，中国造出的第一辆国产车，就这样变成了眼前的丰田！
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中国，中央之国，曾连续数千年都是世界的中心，不管是农业、军事、科技、文化、社会，都辉煌灿烂响当当的成果，中华文明堪称是人类文明史上最高的一极，是从日韩、马来半岛到阿拉伯、西欧都无限崇拜和追逐的对象。哪怕就是在20世纪初，传统中国在蒸汽机和飞机大炮的冲击下一度没落，中华民族经历过的历史上最危险的时刻，伟大的中国人一样是好样儿的，他们造出了第一辆汽车，国产率70%！这就是“民生汽车750型号”！
战火纷飞中的民生牌75型货车
时间来到1928年，奉系少帅张学良东北易帜之后力推改革，既然南北统一，自然是要军转民用。在当时的辽宁迫击炮厂厂长李宜春的建议之下，张学良将“辽宁迫击炮厂”改建为“辽宁民生工厂”，开始试制汽车。当时聘用了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时民生工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。
3年之后，1931年，终于试制成功了中国第一辆国产载货汽车，为响应“三民主义”，命名为“民生牌”75型，该车采用了水冷六缸汽油发动机，61马力，汽车前后轮距4.7米，最高时速40公里，载重量约为两吨，它开辟了中国人生产汽车的先河，更可喜的是全车零件666种其中有464种是自制，202种进口，国产化率高达70%。在当时的世界，虽然落后第一梯队数十年，但仍然比目前流行的众多车企要早。
民生汽车和厂长李宜春
民生75型汽车模型--北京汽车博物馆
据1931年9月19日，奉天当地的《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”但是就在报纸发行的前一天，“九·一八事变”爆发。之后，民生工厂里面库存的新车和还未组装成车的汽车零件、各种图纸被小日本掠夺一空，“民生汽车”落幕。
“九·一八”事变之后，后续民生75汽车的去向再没有记载。但有消息说那批被劫走的卡车及零部件辗转流落到了日本的一个纺织厂---“丰田自动织机织造厂”。恰逢日本明治维新之后工业起步阶段，汽车即是刚需也是经济的新秀，该厂厂长丰田喜一郎正有发展汽车想法，获得了这么一批汽车、零件和资料真是天降的大好机遇。1934年，丰田喜一郎成立了他的汽车公司----这就是后来大名鼎鼎的丰田汽车工业株式会社。丰田喜一郎立即继续参照美国雪瑞汽车将民生75型卡车加以改造，最终命门为31C型卡车，这款卡车成为了丰田汽车的开山鼻祖。从此，丰田自动织机织造厂正式进入汽车行业。
丰田31C卡车
至此，中国汽车工业的第一个萌芽被掐灭，奉天“民生汽车”的果实被日本“丰田”汽车侵吞的一干二净，并开始一步步走向辉煌，并成为了世界第一大车企。
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