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近日，广东中远海运重工尝试结合应用行业的各方经验，在在建船舶上对主滑油内外串油作业工装实施优化，提高了作业功效。

主滑油内外串油周期占用轴舵系长线工程周期比例较高，广东中远海运重工一直想办法缩短主滑油串油周期。集装箱船2号船N740项目采用新型串油工装，采取高精密滤芯进行串油过滤，过滤精度提高明显，且改用“快速插拔式取样/压力表共用接口及带止回阀”形式，避免了串油过程中的频繁停泵，提高了油样取样操作的简便性、安全性、即时性。另外，新工装装有进出口测压接头和压差计，可以随时监控过滤单元的工况。

经统计，与首制船相比，N740船使用新工装后主滑油串油工程的时间、能耗、成本等方面得到了优化提升，总周期20天，比首制船缩短28天；主滑油泵减少运行时间310个小时，内外串油总能耗减少27900kw·h。

该新型工装还具有较高施工便利性、安全性。采用高精密滤芯，既能保证在很小的尺寸下做到较大的过滤面积，从而直接降低滤器的尺寸、重量，又不需要更换滤袋，降低物资成本，增加了施工便利性，提升安全性能，杜绝废弃滤袋造成的污染废弃物的产生。

在N740项目成功应用的基础上，后续船将重复使用N740船的新型工装。广东中远海运重工将在细节上继续改进，争取有所突破，继续提高效率，缩短周期，降低成本。（赵俊炯、何凯、方炜鑫）