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这一次，天能登上央视财经《经济信息联播》栏目！

视频来源：央视财经《经济信息联播》

铅酸电池销量依然走高

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在我国电动自行车电池生产基地湖州天能集团的一个出货仓库，早晨8点，记者看到，前来取货的大货车已经排起队，司机告诉记者，他们全部是来拉铅酸电池的。 这里一天的出货量基本在8到9万只。

目前，在电动自行车动力电池行业，天能占据了国内市场绝对份额。今年上半年，天能铅酸电池业务销售收入同比增长32%。

天能集团新能源事业部总经理许刚指出，从这个角度来讲没有出现所谓的锂离子电池替代铅酸电池这种情况。

锂电池市场需求有所增长

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不过，在浙江长兴县的一家电动自行车专卖店里，电池代理商韩伟告诉记者，受新国标影响，近段时间，锂电池的市场需求明显增强。他还表示，从今年四五月份开始，网点询问的次数多了，而且有些网点甚至直接到店里来购买。

有数据显示，目前，全球对于动力型锂电池的需求增幅已由2011年的1%增长至2017年的62%。市场需求强劲，但是，由于车企、消费者仍有一定的接受周期，加之近两年锂电池行业竞争白热化，各家企业的盈利能力也受到了挑战。

天能集团市场销售部区域管理人员林华山表示， 新国标出来以后，整个锂电池的增长是有的，新国标上来以后，不可能出现一个快速切换的状态。

业内人士称，与铅酸电池相比，锂电池更轻便，使用时间更长。随着电动自行车新国标的实施，锂电池在电动自行车动力电池中的占比势必将增加。但是，记者在采访中了解到，目前，由于相比于铅酸电池，锂电池的成本较高，因此，消费者接受仍需一段过程。  

记者在多家电动自行车专卖店中发现，目前，锂电池动力的电动自行车，普遍要比铅酸电池的贵25%到50%。而将电动自行车作为主要出行工具的消费者，大部分对价格比较敏感。

长兴县电动自行车经销商告诉记者，锂电就是价格昂贵，消费者认可度不高。

新国标车型限重的条款，也让车企开始扩大生产以锂电池动力的车型，加之产线升级、技术成本增加等，一台电动自行车的成本将会增加200到500元不等，如何降低成本，是目前车企们最希望电池行业解决的问题。 

专家表示，除了成本问题，相比于有着160多年历史的铅酸电池，锂电池作为“新秀”，在安全性上也还有待提高。 

天能集团新能源事业部总经理许刚指出，比如说像在滥用的情况下出现一些热失控的问题，（行业内）也在不断提升它的技术。

业内人士表示，未来，降低成本、强化安全性能，将是企业抢占市场的硬指标。

锂电池回收蓝海初现

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除了成本和安全性，锂电池回收也是业内关注的话题。目前，铅酸电池从制作、销售到回收，已经形成了一个成熟的闭环模式。

电池回收点负责人嵇蛟蛟告诉记者，现在旧电池可以抵230，换新的需要450块。到我们这里来换的基本上都是铅酸电池，技术也比较成熟，厂家补贴力度也比较好，用旧了都到我们这里以旧换新的。

据了解，目前，只有10%左右的电动自行车使用锂电池，回收企业看不到经济效益，自然不愿入局。

天能集团新能源事业部总经理许刚指出，现在锂电动自行车（电池）还没有出现纯粹的回收公司，我们也正在做这方面的工作，准备做锂电池板块的一个循环经济。 

专家表示，锂电池规模化回收目前是全世界都关注的话题。最关键的是要做好顶层设计，让产品设计和回收能够形成一个产业闭环，避免中间环节的污染和浪费。